Trafiği büyük çapta işgal eden, duran araçların yarattığı yoğunluğun azaltılması gerektiğini, bunun da yeni otoparklarla çözülebileceğini ifade eden Güler, şunları kaydetti:

“İstanbul'da hareket halindeki araçlar, yollarda büyük bir yoğunluk yaratıyor ama hareket halinde olmayan araçlar da yolların 2 şeridini kapladığı için sanki akmakta olan bir trafik var gibi görünüyor.

İstanbul'da raylı sistemin en az 250 kilometreye çıkması lazım. Bunun kaynağı bulunmalı. MARMARAY Projesi, burada en önemli kısım.  MARMARAY, raylı sistem için öngörülmüş bir tüp geçit. Hemen akabinde lastik tekerlekli araçlar için bir tüp geçit var. Daha sonra üçüncü köprü ve üçüncü çevre yolu var. Bunlar genel olarak İstanbul'da trafik yoğunluğunu azaltacak.”

Vali Güler, ilde her gün 400 ile 500 arasında yeni aracın trafiğe çıktığını, bunun da yoğunluğu artırdığını dile getirerek, iş merkezlerindeki yoğunluğun da gün geçtikçe arttığına işaret etti.

Mesai saatlerinin başlangıcının okullarınkine yakın olmasının da trafik için bir dezavantaj olduğunu belirten Güler, 'Okulların başlamasından itibaren her gün 3 bin görevliden başlayarak tedbir planlamasını ortaya koyduk” dedi.

“ÇÖZÜM, RAYLI SİSTEM VE DENİZ TAŞIMACILIĞI”

İstanbul Valisi Güler, daha önce gündeme gelen “tek-çift plaka” uygulamasını “gerçekleştirilemeyecek bir tedbir” olarak nitelendirerek, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Mevcut araçların hepsinin trafikte akışını sağlayacak bir yapıyı getirmek lazım. Yani araçların hareketini kısıtlamak yerine, yeni yollarla taşıma konseptini tersine çevirmek lazım. Bu kadar insanın dolmuş, taksi ve otobüslerle taşınması bir yana, bunlar daha büyük araçlarla taşınmalı. Kent içi taşımacılıkta raylı sistemi getiremezseniz, trafik yoğunluğunu önleyemezsiniz. İstanbul'daki taşımacılığın yüzde 89'u karayoluyla yapılıyor. Karayolundaki taşımanın da büyük bölümü, tek başına özel araçlarla yapılıyor.

Sabah bakıyorsunuz her aracın içinde bir kişi. Herkesin tasarruf serbestliği var ama trafik sorununun kısa vadeli çözümü için, kalabalık araçlara bazı yollarda belli şeritleri kullanma önceliği tanınabilir. Bunu Büyükşehir Belediyesi'ne önerdik. Sahil yolunda mesela... Bu bir tedbirdir ama İstanbul'un uzun vadede ulaşım konseptini değiştirecek sistem, raylı sistem ve deniz taşımacılığının artırılmasıdır.”