Günün Haberleri   |   Giriş sayfam yap   |   Favorilere ekle   |   Künye   |   İletişim   |   Sitene haber ekle


 
DOLAR
35,5872
EURO
36,7744
IMKB
9.956,000
ALTIN
3.097,780
 
Hava Durumu ANKARA
0 / 7 C°
Değiştir
 
     
 
Medya Spot Google
 
 
 Ana Sayfa  Gündem   Ekonomi   Dünya   Yaşam   Medya   Spor   Magazin   Polis Adliye 
 
BİR DÜNYA DEVİNİN İFLASININ HİKAYESİ
BİR  DÜNYA DEVİNİN İFLASININ HİKAYESİ
 
Bir dönem dünyanın en büyük otomotiv şirketi olan ABD'li General Motors, iflas korumaya başvuran Detroit'in "Üç Büyüğü"nün ikincisi oldu. İflas korumaya daha önce başvuran ilk otomotiv şirketi Chrysler'dı.
 
3.6.2009 - 07:46
 Amerikan prestijinin sembolü olan ve markaları dünya çapında saygınlık gören GM, William "Billy" Durant tarafından 16 Eylül 1908 tarihinde kurulduğunda, ABD'de toplam araç sayısı 10 binin altında bulunuyordu.

Michigan eyaletindeki Flint bölgesinde at arabası satışıyla isim yapan Durant, daha sonra Buick Motor şirketinin kontrolünü aldı.

GM, ticari hayatına Buick ile başlasa da 1929 yılına kadar Durant, Cadillac, Oakland (bugün Pontiac olarak biliniyor), Oldsmobile, Alman Opel ve İngiliz Vauxhall şirketlerini şemsiyesi altına aldı. En bilinen markalardan biri olan Oldsmobile, ilk olarak 1897 yılında üretildi.

GM, 1909 yılında satın aldığı Cadillac'a 5,5 milyon dolar (bugünün parasıyla 130 milyon dolardan fazla) ödedi.


1920'li yıllar hızlı gelişme dönemi

GM, 1920 ve 1930'lu yıllarda "her keseye, her amaca uygun araç" stratejisiyle gelişmesini sürdürdü. Alman Opel ve İngiliz Vauxhall'ın hisselerini 1920'li yıllarda alan ve araçlarını ABD dışında satmaya başlayan şirket, hızla gelişmeye başladı.

Durant, Chevrolet'yi ABD'nin başka bir simge markası haline getirdi. GM'nin Flint'teki fabrikasında işçiler Aralık 1936'da, Birleşik Otomotiv İşçileri Sendikası'nın (UAW) öncülüğünde greve başladı. GM'nin "genç ve deneyimsiz" UAW'yi resmen tanımasıyla grev 11 Şubat 1937 tarihinde sona erdi.

2. Dünya Savaşı'nda orduya araç üretmeye başlayan GM, gerçek sıçramasını 2. Dünya Savaşı'ndan sonra yaptı.

GM'in üst yöneticisiyken, ABD Başkanı Dwight Eisenhower'ın 1953 yılında Savunma Bakanlığı'na atadığı Charlie Wilson döneminde GM'nin kaderi ülkenin de kaderiydi.Wilson, 1953 yılında ABD Senatosu'nda, "Acaba, GM'nin çıkarıyla ABD'nin çıkarlarının örtüşmediği bir durum olamaz mı?" sorusuna, şu ünlü yanıtını verdi:

"ABD için iyi olan herşey GM için iyidir, hakeza GM için iyi olan herşey de ABD için iyidir." Bu yanıt aslında GM'nin ABD için önemini çok iyi anlatıyordu.

GM, 1953 yılında sadece dünyanın en büyük otomotiv şirketi değil, aynı zamanda dünyanın en büyük şirketiydi. GM, bu dönemde ABD'de otomotiv piyasasının yüzde 50'sinden fazlasını kontrol ediyordu.


Otomobilleri kültürel fenomendi


GM'nin ürettiği otomobiller birer kültürel fenomendi.

Şirket, 1950'li yıllarda Cadillac'ın efsanevi "Coup de Ville" markasını tanıttı ve bunu kısa süre sonra "Corvette" spor arabaları takip etti. 1964 yılında, ABD müzik listelerinde dördüncü sıraya yükselen "Little GTO" şarkısının esin kaynağı "Pontiac GTO" piyasaya çıktı. Şirket, GTO'nun yanı sıra 1960'lı yıllarda tamamı "kaslı araç" olarak adlandırılan "Grand Prix" ve "Firebird"ü üretti.

Ünlü ABD'li aktör Burt Reynolds, "Smokey and the Bandit" filminde siyah bir Pontiac Firebird kullandı.

GM, 1967 yılında 100 milyonuncu aracını üretti ve takip eden yılda New York'ta 50 katlı binasını hizmete açtı.

1970'li yıllar petrol krizi dönüm noktası

Petrol krizinin baş gösteriği 1970'li yıllardaki petrol krizi, ABD otomotiv sektörünün, daha küçük ve daha az yakıt tüketen Japon arabalarının istilası karşısında zor günler yaşayaağının ilk işaretlerini verdi.

GM'nin üretim sürecinde değişiklik yapma gayretleri çeşitli sorunlarla karşılaştı. GM, 1996 yılında ilk elektrikli aracı EV1'i üretti. Ancak çeşitli sebeplerle ve EV1'in kar etmek için yeterli sipariş alamayacağı gerekçesiyle şirket, bu aracın üretimini 2003 yılında durdurdu.

GM'nin şansı bir süreliğine büyük arazi araçlarıyla döndü. Bu araçlar ABD araç piyasasında önemli yer edindi ve diğer araçlara göre daha karlı olduğunu gösterdi. GM, 1999 yılında devasa Hummer'ı satın aldı. GM, Mayıs 2001'de Çin'de Jinbei bölgesinde arazi aracı Chevrolet Blazer'ın üretimine başladı.

Ancak petrol fiyatlarının yükselmesi adeta "benzini içen" bu araçlara olan ilgiyi azalttı. 2008 yılında petrol fiyatlarındaki hızla yükseliş arazi araçlarının satışlarını yüzde 30 kadar düşürdü. Dünyada eğilim küçük ve yakıtta cimri araçlara dönmeye başladı, GM ve diğer ABD'li otomotiv üreticileri bu süreci izlemede yavaş kaldı.

Küçük ve daha az yakıt harcayan araçların öncüsü Japon Toyota, 1997 yılında hibrid aracı Prius'u piyasaya sürdü. Geçen yıl küresel çapta GM'den daha fazla araç satarak 77 yıldır ilk kez GM'nin saltanatına son veren Toyota, dünyanın en büyük otomotiv şirketi unvanını ele geçirdi.

GM, en son 2004 yılında kar ettikten sonra yüksek üretim maliyetlerinin yanı sıra kredi piyasaları ve tüketici harcamalarındaki çöküşle iflasa doğru yol aldı.


Bir dönemin sonu


Geçen yıl aralık ayında Chrysler ile birlikte yaşamlarını sürdürmek için ABD'nin kurtarma planından yararlanmak zorunda kalması GM için artık yolun sonunun geldiğini gösteriyordu. GM, ilki geçen yıl aralık ayında olmak üzere devletten 20 milyar dolara yakın yardım aldı.

GM'nin araç kredisi veren birimi GMAC, iki kez kurtarıldı. Şirketin eski başkanı Rick Wagoner, ABD Başkanı Barack Obama'nın zorlamasıyla görevinden ayrıldı. ABD'de Chevrolet, Cadillac, Buick ve GMC markalarına odaklanmayı planlayan GM, yıl sonunda aşamalı olarak Pontiac markasını üretimden kaldırmayı kararlaştırdı.

GM'nin Avrupa birimine bağlı Alman Opel ve İngiliz Vauxhall markalarının satışı konusunda Kanadalı otomobil parça üreticisi Magna International ile anlaşmaya varıldı.

ABD yönetiminin yeniden yapılanması için verdiği süre dün dolan GM, iflas koruma başvurusunda bulundu.

Geçen yıl 30 milyar dolar zarar eden GM, iflas koruma başvurusunda, 172,81 milyar dolar borcu bulunduğunu ve varlıklarının değerinin 82,29 milyar dolar olduğunu açıkladı.

GM Başkanı Kent Kresa yaptığı açıklamada, "Bugün General Motors için yeni bir başlangıcı işaret ediyor. Yönetim Kurulu, bu 'Yeni GM'nin ABD'deki pazarda ve dünyadaki sıkı rekabeti başarıyla yürüteceğinden emin" dedi.

Yeniden yapılanma sürecinde GM, ABD hükümetinin vereceği 30 milyar dolar ve Kanada hükümetinin vereceği 9,5 milyar dolara güveniyor. İflas koruma sürecinden 60 ila 90 günde çıkmayı hedefleyen GM, bu süreçte, küresel işgücünün yüzde 34'ünü temsil eden 21 bin kişiyi işten çıkarmayı ve bayi sayısını da 2 bin 600'e düşürmeyi planlıyor.

GM, 9 fabrikayı kapatacak ve üç fabrikada üretimi ihtiyaç oluncaya kadar durduracak.

ABD devleti yeni GM'nin yüzde 60, Kanada hükümeti yüzde 12,5, UAW yüzde 17,5 ve hissedarlar yüzde 10 hissesine sahip olacak.

Clark Üniversitesi'nde çalışma hayatı alanında ders veren ve otomotiv sektörü uzmanı olan Gary Chaison, GM'nin iflas koruma başvurusunun, "bir dönemin sona erdiğinin işareti" olduğunu söyledi. Chaison, "Bu durumun ABD'de büyük etkisi olacak, çünkü GM sadece bir şirket olmaktan öte bir simgeydi. GM, üretimin üstünlüğünü ve Amerikalı işçiler için iyi işleri temsil ediyordu ve bu gitti" dedi.

GM, yeniden yapılanma sürecinde başarılı olsa bile, geçmişte bulunduğu konumunu yakalaması mümkün görünmüyor.


Chrysler'ın durumu


ABD'de otomotiv sektörünün kalbi sayılan Detroit'in "Üç Büyüğü"nün en küçüğü olan Chrysler da içinde bulunduğu sorunları aşamayınca 30 Nisan'da iflas koruma başvurusunda bulundu.

ABD'de 1925'de Walter P. Chrysler'ın kurduğu şirket, ilk iflas koruma başvurusunda bulunduğu 1970'li yılların sonunda eski ABD Başkanı Jimmy Carter döneminde hükümetten 1,5 milyar dolar kredi alarak yoluna devam etti.

Alman otomotiv devi Daimler-Benz'in 1998 yılında 38 milyar dolarla satın aldığı Chrysler'ın satışları, son yıllarda petrol fiyatlarının artmasıyla tüketicilerin beğenilerinin değişmesi nedeniyle azalmaya başladı.

Tıpkı GM de olduğu gibi, fazla benzin harcayan arazi araçları ve motor hacmi büyük araçlar yerine, daha küçük ve daha az yakıt tüketen araçlar üreten Japon firmaları Chrysler'ın da başına bela oldu.

Daimler sonunda Chrysler'ın yüzde 80,1'ini ABD'li özel yatırım şirketi Cerberus'a 2007 yılında sattı. Daimler, daha sonra Chrsyler'daki yüzde 19,9 hissesinden ve dolayısıyla 1,9 milyar dolar tutarındaki alacağından vazgeçerek, bu şirketle bağlarını tamamen kopardı.

ABD yönetiminin 4 milyar dolar destek verdiği şirket, bulunduğu durumdan sıyrılmada başarısız olunca iflas koruma başvurusunda bulundu.

Chrysler'ın iflas koruma davasına bakan mahkemenin yargıcı Arthur Gonzalez, Chrysler'ın varlıklarının büyüm bölümünün Fiat'a satışını onayladı. ABD'li diğer otomotiv devi Ford ise şimdiye kadar bir yardım talebinde bulunmadı. cnntürk


Arkadaşına Gönder   Yazdır   Önceki sayfa   Sayfa başına git  
  Toplam yorum 0   Onay bekleyen 0  


Yorumunuz editörlerimiz tarafından incelendikten sonra yayınlanacaktır.
 

Bu haber henüz yorumlanmamış...

  Bu kategorideki diğer haberler


"TÜRKİYE ULUSLARARASI BORÇ PİYASASINA GERİ DÖNDÜ"

GEÇİCİ İSTİHDAMDA MAAŞLAR BELLİ

ÖZEL SEKTÖRE BEDAVA İŞÇİ TEKLİFİ
»  ÖTV İNDİRİMİNDE SON DURUM NE?
»  AKARYAKIT'TA FAHİŞ ZAMMA ENERJİ ÜST KURULU 'DUR' DEDİ
»  TARIM BAKANLIĞI'NIN ADI DEĞİŞİYOR
»  GENERAL MOTOR, RESMEN ÇÖKTÜ
»  EPDK'DAN UCUZ AKARYAKIT SATANLARA BASKIN!
»  İHRACATTA KESKİN DÜŞÜŞ SÜRÜYOR
»   İKİNCİ KEY ÖDEMELERİNDE FLAŞ GELİŞME
»  MÜJDE! YAZ SONUNDA KRİZ BİTİYOR!
»  "İŞVEREN İŞÇİ ÇIKARTARAK KRİZ FIRSATÇILIĞI YAPTI"
»  KOÇ'UN EFES PİŞMANLIĞI
»  HURDA ARAÇLARA EK 750 TL'LİK ÖDEME
»  ATO'NUN SOSYAL GÜVENLİK AÇIKLARI ARAŞTIRMASI
»  DOLAR'DAN KAÇAN, ALTINA KOŞTU
»  UZAN'IN LİBANANCO HAYİLİ BİTTİ
»  HİZMETÇİ'YE SİGORTA YOLDA!
»  DOLANDIRICININ POLİS'TEN ŞAŞIRTAN İSTEĞİ!
»  ALMADIĞIMIZ DOĞALGAZ İÇİN 704 MİLYON DOLAR ÖDEDİK!
»  "HALK KREDİ KARTINA YÜKLENDİ, BORCA DİKKAT" UYARISI
»  İNDİRİM'Lİ SATIŞ, TOKİ'NİN KASASINI DOLDURDU
»  2 BİN 424 TL MAAŞI OLMAYAN YOKSUL!
»  AKARYAKITÇILAR YÜZÜNDEN YEMEKLİK YAĞ FİYATLARI ARTACAK
 
  ÇOK OKUNANLAR
  YAZARLAR

 
EMİN VAROL
 
GAZETEC? ACI S?YLER !

 
Ercan Deva
 
Hatalar Zinciri ve Ortak Akıl

 
MURAT ŞAHİN
 
Matematik Ucuzlugu

 
Cahit Saraçoğlu
 
100 Milyar Liralık Destek Alacaklar
  ÇOK YORUMLANANLAR
  ANKET
Cumhurbaşkanlığı Seçimerinde Kim Kazanır?
Recep Tayyip Erdoğan
Kemal Kılıçdaroğlu
Muharrem İnce
Diğer
 Sonuçları göster   
 
 
RSS

Add to Google
Medya Spot'ta yayınlanan her türlü yazı ve haber kaynak belirtilmeden kullanılamaz.  Sayfalarımızda kaynak belirtilerek yayınlanan haberler ilgili kaynağa aittir ve bu haberlerin kopyalanması durumunda, tüm sorumluluk kopyalayan kişi / kuruma ait olacaktır. Başka kaynak veya gazeteden alıntı yazarlar ve site yazarlarına ait yazılardan dolayı Medya Spot sorumlu tutulamaz.