Tofaş ve devlet şirketi Nasr işbirliğiyle Mısır’da 1991-2009 arasında montajı yapılan Doğan ve Şahin, zorlu trafik koşullarına sahip olan bu ülkede varlığını başarıyla sürdürüyor. Mısır’da Şahin genellikle taksi olarak, Doğan ise özel kullanım için tercih ediliyor. Doğan’ı kamuda makam aracı olarak görmek de mümkün. İkinci eli ülkede değerli. Mısır montajlı 2005 model bir Doğan, 40 bin pounda (10 bin Türk Lirası) rahatlıkla alıcı buluyor. Şahin’in ülkedeki takma adı ‘Saruh’ yani ‘Füze.’ Bir otomobil firmasında genel müdür olan İhab Muhammed, Doğan ile Şahin’in yeni teknoloji kullanması halinde Mısır’da tekrar satılabileceğine inanıyor. 8AA

Yerli otomobilde fiyatın yanında albeni de önemli

Yerli otoya yönelik yatırım tutarı ve fiyat öngörüleri tartışılmaya devam ediyor. Otomotivciler yerli otomobilin, uygun fiyatın yanı sıra ‘albenisinin’ de olması gerektiği görüşünde birleşiyor. 

BAŞBAKAN Erdoğan’ın Ocak ayında TÜSİAD toplantısında ‘babalar, artık yerli otomobil üretin’ çağrısından sonra 10 aydır gündemden düşmeyen yerli otomobil konusu daha uzun süre tartışılmaya devam edecek gibi görünüyor. 29 Eylül Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) raporu sonrasında yeniden alevlenen yerli oto konusu geçen hafta da Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç’un ‘Yerli oto için ortağımızla görüşüyoruz’ açıklamasıyla yeni bir boyut kazandı. Türkiye’nin en büyük otomotiv grubunun bu işe göz kırpması konunun ciddiyetini artırırken, yatırım ve fiyatla ilgili tartışmalar da sürüyor. OSD’nin raporunda fiyat, vergiler hariç 20-25 bin lira olarak öngörülürken, Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, Türkiye’de kişi başı milli gelirin 10 bin dolar olduğunu, dolayısıyla yerli otomobilde de fiyatın vergi dahil 10 bin dolar düzeyinde olması gerektiğini savundu. Diğer otomotivciler de fiyatın önemli olduğunu, ancak fiyat yanında üretilecek olan otomobilin pazarın ihtiyaçlarına ve tüketici taleplerine uygun albeniyi taşıması gerektiğini de belirtiyor.

Toyota Pazarlama CEO’su Ali Haydar Bozkurt, yerli otomobil konusunda “Vergi dahil fiyat 25 binden başlarsa daha geniş bir musteri kitlesine hitap edebilir, ancak ürünün kalitesi ve albenisi olması da önemli bir husus” dedi. Bozkurt “200 bin adetlik satış hedefi öngörülen yerli otomobil hedefe ulaşabilmesi için farklı segmentlerde modellere sahip olacaktır. Müşteri ihtiyaç ve taleplerine göre geliştirilecek farklı segmentlerdeki araçların fiyat pozisyonlamaları her segmentte farklılık gösterecektir. Fiyat ne kadar düşükse geniş bir müşteri kitlesine hitap edebilir ancak ürünün kalitesi ve albenisi olması da önemli” diye konuştu.

Hyundai Assan Yurt İç Satışlar Genel Müdürü Ümit Karaarslan da 200 bin kapasiteli bir üretim tesisinde sadece tek bir model üretmek yerine aynı platformu ve ortak parçaları kullanarak değişik kasa tiplerinde araç üretmek verimli olabileceğinden, fiyat konusunun bu modeller doğrultusunda konuşulmasının daha doğru olacağını dile getirdi.

Fiyat konuşmak için erken

Karaarslan, şunları söyledi: “Ülkeler nezdinde değişik pazar koşullarına göre model seçimi yapılmaktadır. Örneğin Hindistan’da A segment otomobiller yüksel ölçüde talep görürken, Avrupa’da orta ve üst sınıf otomobiller ağırlık kazanmaktadır. Türkiye’de özellikle gümrük birliğinden sonra Avrupa homologasyonuna sahip ürünlerin üretilip, ithalatı yapıldığından müşteri tercihleri o yöne kaymaktadır. Bu da maliyet üzerinde etkili olmaktadır. Dolayısıyla bu aşamada herhangi bir fiyat seviyesi hakkında konuşmanın erken olduğu kanısındayım.”

Nissan Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu ise 200 binlik üretimin çok iddialı bir hedef olduğunu ifade etti. Sancaktaroğlu “Bu üretimin yurt içine ve yurt dışına ne kadar gideceği önemli. Türkiye’de ağırlıklı olarak C Sedan segmenti satılıyor. Bu segmente 32-33 bin liralık bir otomobil olabilir. Ancak zaten şimdi başlasanız bile birkaç yıl sonra piyasaya çıkabilecek bir model için, şimdiden o dönemin trendlerini, tüketici taleplerini öngörmek gerekir” diye konuştu.
Duster’a LPG’li versiyon

DACIA, Logan Sedan, Sandero ve Logan MCV’nin ardından Duster modelini de LPG’li versiyonuyla satışa çıkardı. Duster’ın özel olarak geliştirilen LPG kitlerinin bakımları da Dacia yetkili servislerinde gerçekleştiriliyor. LPG’li Dacia Dustar da, diğer Dacia ürünlerinde uygulanan 3 yıl/100 bin km garanti hizmetinden yararlanabiliyor. Dacia Duster 1.6 16V 105bg 4x2 LPG versiyonu ile 35 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
Peugeot’dan ilk dizel hibrid

PEUGEOT’NUN ‘dünyanın ilk dizel hibrid crossover modeli 3008 Hybrid4, yıl sonunda Batı Avrupa’da ticarileşiyor. Peugeot yetkilileri otomobilin ‘çevre sorumluluğu ile sürüş keyfini bir arada sunduğunu’ belirtirken, otomobilin satış bedelinin ise 35 bin 200 Euro’dan başlayacağı kaydedildi. 3008 HYbrid4, düşük emisyon özelliğiyle çevre dostu özelliğini taşıyor. Otomobil ZEV, 4WD (4 çeker), Sport, Auto olmak üzere dört farklı sürüş seçeneği sağlıyor
(STAR)